IL-2 Sturmovik: Hurricane Mk.II Collector Plane

Легендарный британский истребитель «Харрикейн» обрёл славу в критической для Королевских ВВС Битве за Британию. Вопреки распространённому мнению, именно прочные и многочисленные «Харрикейны», а не более красивые «Спитфайры», смогли переломить ситуацию. Эти истребители строились в больших количествах, и модель применялась на множестве фронтов - их использовали даже ВВС РККА. Они летали над песками северной Африки, портами Мальты, джунглями Юго-Восточной Азии, защищали атлантические конвои, участвовали в боях над Ленинградом, Мурманском и необъятными русскими просторами. Этот самолёт стал настоящей легендой и «рабочей лошадкой» войны.

Серия состояла из вариантов a, b, c и d и вооружалась по-разному. В нашем симуляторе вы можете выбрать следующие модификации:

• Mk.IIa - базовый вариант с восемью пулемётами «Браунинг» .303 калибра;
• Mk.IIb - модификация с двенадцатью (!) «Браунингами» .303 калибра;
• Mk.IIc - модификация с четырьмя 20-мм пушками Hispano Mk.II;
• Mk.IId - две штурмовые модификации с четырьмя 40-мм пушками «Виккерс» S Class и двумя «Браунингами» .303 калибра - с дополнительными бронеплитами или же без них;
• с советским вооружением - модификация с двумя 20-мм пушками ШВАК, двумя 12,7-мм пулемётами БС и возможностью подвеса советских бомб и ракет;
• Любая из перечесленных модификаций может быть дополнена двигателем «Мерлин» с увеличенным наддувом, воздушным фильтром для пыльных условий эксплуатации и зеркалом заднего вида.

Помимо режима быстрого вылета и многопользовательской игры, вы можете летать на нём в режиме «Карьера лётчика» во время Битвы за Москву и Битвы за Сталинград.

Вооружение и модификации

• Четыре дополнительных крыльевых пулемёта «Браунинг» .303 калибра (328 патронов на ствол, увеличение массы на 100 кг, потеря скорости 3 км/ч).
• Четыре 20-мм пушки «Hispano Mk.II» (90 снарядов на каждую, увеличение массы на 195 кг, потеря скорости 12 км/ч).
• Две 40-мм пушки «Виккерс» Class S в подвесных контейнерах и два крыльевых пулемёта «Браунинг» .303 калибра (15 снарядов и 650 патронов на ствол, увеличение массы на 242 кг, потеря скорости 14 км/ч).
• Две 40-мм пушки «Виккерс» Class S в подвесных контейнерах и два крыльевых пулемёта «Браунинг» .303 калибра с дополнительными бронеплитами (15 снарядов и 650 патронов на ствол, увеличение массы на 390 кг, потеря скорости 16 км/ч).
• Две 20-мм крыльевых пушки ШВАК и два 12,7-мм пулемёта БС (120 снарядов и 100 патронов на ствол, увеличение массы на 59 кг, потеря скорости 4 км/ч).
• Двигатель «Марлин» XX с наддувом +14 lb (выигрыш в скорости примерно 11 км/ч на уровне моря).
• Воздушный фильтр для пыльных условий эксплуатации (увеличение массы на 13 кг, потеря скорости 5 км/ч).
• Зеркало заднего вида (увеличение массы на 1 кг, потеря скорости 2 км/ч).

Схемы окраски

• Стандартная схема окраски с советскими опознавательными знаками.
• Зимний камуфляж, 14-я ОРАЭ (Отдельная Разведывательная Эскадрилья), Московская область, зима 1942-43 гг.
• Британская схема «А» для дневных истребителей с советскими опознавательными знаками, нарисованными поверх британских.
• Британская схема «А» для средней полосы до мая 1942 г.
• Британская схема «А» для дневных истребителей после мая 1942 г.
• Британская схема «А» для пустынь после мая 1942 г.
• «За ВКПб». Лейтенант Амосов, 78-й ИАП, Северный флот, зима 1941-42 гг.
• Гвардии капитан М.А. Ефимов, 3-й ГИАП, Синявино, осень 1942 г.
• «За Родину, За Сталина». Младший лейтенант Н.А. Белецкий, 609-й ИАП, сбит у аэродрома Тихоозеро (Tiiksjärvi) 6-го апреля 1942 г.
• Операция «Бенедикт». Модификация Mk.IIb Trop, 81st Sqn 151st Wing, аэродром Ваенга-2, сентябрь 1941 г. Действуя против Люфтваффе и финских ВВС с аэродрома Ваенга (ныне Североморск), подразделение одновременно обучало советских лётчиков и техников работе с «Харрикейнами», затем его личный состав вернулся в Великобританию.
• «Ночной жнец». Модификация Mk.IIc, Флайт-лейтенант К.М. Куттелвашер, 1 Sqn, Редхилл, май 1942 г. Куттелвашер сбил три He 111 над Францией во время одного вылета.
• Модификация Mk.IId, 6 Sqn, Египетская пустыня, 1942 г. Эскадрилья добилась больших успехов во время сражения при Эль-Аламейне, уничтожив 24-го октября шестнадцать вражеских танков.
• «Джесси». Модификация Mk.IIc, звено №1697 (Air Despatch Letter Service), сформированное специально для обеспечения связи и доставки корреспонденции на плацдарм в Нормандии во время высадки союзников, Нортхольт, июнь-июль 1944 г. «Харрикейны» звена не несли боеприпасов для своих четырёх 20-мм пушек для уменьшения веса.

ТТХ

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 132...155 км/ч

Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 123...144 км/ч

Предельная скорость в пикировании: 630 км/ч
Разрушающая перегрузка: 11,0 единиц
Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 17,6 °
Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 15,4 °

Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +14: 466 км/ч (модификация)
Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +12: 455 км/ч
Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +9: 435 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 4200 м, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +9: 514 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 6550 м, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +9: 543 км/ч

Практический потолок: 11300 м
Скороподъёмность у земли: 14,0 м/с
Скороподъёмность на высоте 3000 м: 13,5 м/с
Скороподъёмность на высоте 6000 м: 10,2 м/с

Время виража предельного по тяге у земли: 16,8 с, на скорости 230 км/ч по прибору
Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 20,3 с, на скорости 230 км/ч по прибору

Продолжительность полёта на высоте 3000 м: 3.3 ч, на скорости 260 км/ч по прибору

Скорость взлётная: 150...180 км/ч
Скорость на глиссаде: 150...185 км/ч
Скорость посадочная: 115..135 км/ч
Посадочный угол: 10,0 °

Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.
Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолета.
Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолета.
Примечание 4: скороподъемность дана на режиме работы двигателя - обороты 2850 об/мин, наддув +9, время виража - на режиме - обороты 3000 об/мин, наддув +12.

Двигатель:
Модель: Merlin XX
Максимальная мощность на взлётном режиме (3000 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) у земли: 1280 л.с.
Максимальная мощность на режиме набора высоты (2850 об/мин, наддув +9, первая ступень нагнетателя) на высоте 10000 футов: 1240 л.с.
Максимальная мощность на режиме набора высоты (2850 об/мин, наддув +9, вторая ступень нагнетателя) на высоте 17500 футов: 1175 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме (3000 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) на высоте 8500 футов: 1400 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме (3000 об/мин, наддув +14, вторая ступень нагнетателя) на высоте 14750 футов: 1405 л.с.

Режимы работы двигателя:
Крейсерский (время не ограничено): 2650 об/мин, наддув +7
Режим набора высоты (до 1 часа): 2850 об/мин, наддув +9
Боевой (до 5 минут): 3000 об/мин, наддув +12/+14 (первая ступень нагнетателя/вторая ступень нагнетателя)
Боевой (до 5 минут): 3000 об/мин, наддув +12/+14 (первая ступень нагнетателя/вторая ступень нагнетателя) (модификация)

Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 60..125 °С
Температура воды на выходе из двигателя предельная: 135 °С
Температура масла на входе в двигатель номинальная: 15..90 °С
Температура масла на входе в двигатель предельная: 105 °С

Высота переключения нагнетателя: 3960 м

Длина: 9,82 м
Размах крыльев: 12,19 м
Площадь крыльев: 23,92 м²

Масса пустого самолета: 2567 кг
Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 2859 кг
Стандартная масса: 3225 кг
Максимальная взлётная масса: 3894 кг
Максимальный запас топлива: 317 кг / 441,5 л / 97,1 галлонов
Максимальная полезная нагрузка: 1327 кг

Начало участия в боевых действиях: осень 1940 г.

Особенности эксплуатации

• Двигатель оборудован двухступенчатым нагнетателем. Ступени нагнетателя следует переключать при пересечении высоты 3960 м.
• Самолёт оборудован автоматическим высотным корректором, который поддерживает оптимальный состав топливовоздушной смеси.
• Регулятор постоянных оборотов винта поддерживает заданные рычагом винта обороты мотора за счёт автоматического изменения шага винта.
• Регулировка температуры воды и масла осуществляется вручную, путём открытия и закрытия створки радиаторов.
• Самолёт оснащён триммером руля высоты и руля направления.
• Привод посадочных щитков гидравлический. Щитки можно выпустить на любой угол до 80°. Ограничение по скорости с выпущенными щитками - 120 миль в час.
• Самолёт не имеет стопора хвостового колеса.
• Тормоза колёс шасси пневматические, дифференциальные: отклонение педалей при зажатом тормозе приводит к растормаживанию колеса, противоположного нажатой педали.
• Самолёт оснащён сиреной, предупреждающей о убранном положении шасси при установке РУД на малый газ.
• На высоких скоростях полёта фонарь кабины невозможно сдвинуть из-за скоростного напора воздуха. Конструкция фонаря кабины предусматривает систему аварийного сброса фонаря для покидания лётчиком самолёта в полёте.
• Самолёт оснащён верхним и нижним строевыми огнями, которые могут включаться как по отдельности, так и одновременно.
• Прицел самолёта имеет дальномерную сетку, которую можно отрегулировать на заданную базу цели и заданное расстояние до цели.
• Прицел имеет сдвижной светофильтр.
• Система управления крыльевыми бомбодержателями позволяет выполнять бомбометание как по одной, так и по две бомбы.
• Для стрельбы подвесными ракетами используется электросбрасыватель, который позволяет осуществлять пуск ракет по одной, по две или по четыре в серии.